高瓴押注比亚迪 投资13亿仍“嫌少” 2月17日市场消息，高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪（002594）的最新一轮定向增发。这一消息很快在次日得到比亚迪方面的确认。“我们对高瓴资本参与本轮定增表示感谢和认可，相信前瞻资本与先进智造的结合会给企业带来更好的发展前景。”比亚迪股份品牌及公关事业部总经理李云飞向媒体表示。 不过，这2亿美元根本无法满足高瓴的胃口。有消息称，高瓴资本原计划以更高金额参与认购，但未得到比亚迪方面的积极回应。 去年12月初，新能源汽车巨头比亚迪发布了计划H股定增的公告，拟发行不超过H股总数的20%，即不超过1.83亿股。 1月15日，比亚迪H股的定增获得中国证监会批复。比亚迪称，公司可分次完成发行，每两次发行间隔不得少于三个月，每次发行不得少于核准额度的25%，未用完的额度在批复到期后自动失效。批复自核准发行之日起12个月内有效。 比亚迪公告显示，该公司拟将本次净募集资金用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。 在高瓴此次投资比亚迪之前，高瓴在美国证券交易委员会(SEC)网站上公布了2020年四季末最新美股持仓情况。数据显示，高瓴资本在四季度清仓了造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的美股。清仓造车新势力而转投比亚迪，比亚迪的魅力在哪里？ 比亚迪作为国内拥有相对完整内部供应链的汽车厂商，在此次全球汽车产业缺芯的情况下，展现出了其无与伦比的竞争力，不仅不缺芯，还有余力向外供应。从2005年组建团队算起，比亚迪已经做了16年芯片了。如今在芯片方面能够自给自足的比亚迪，自家生产的 IGBT 芯片除了品牌自用外，还有外销订单。从此次汽车芯片短缺的事件中，我们可以看到两点，一点是比亚迪拥有内部完整供应链的优势，另一点是比亚迪持开放合作的态度，不畏惧竞争。 而比亚迪拥有的远不止汽车芯片，还有刀片电池、骁云高热效率发动机等等等等，这些都是比亚迪能够长跑下去的保障，或许也是高瓴不满足于13亿投资的缘由。